汽车空调添加制冷剂的详细步骤是什么？
制冷剂加注过程？
1.对系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端连接到制冷剂罐注气阀的接头上。打开制冷剂罐，打开阀门，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母。让气体逸出几分钟，然后拧紧螺母。将高压一侧的手动阀拧到全开位置，并将制冷剂罐倒置。从高压侧注入一定数量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注油阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后取下压力表。当制冷剂从高压侧系统注入时，发动机不启动。请勿拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。将歧管压力表与压缩机、冷冻柜连接。打开制冷剂罐，拧下歧管压力表中间注油软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。从软管中排出空气，三号。打开低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调到最大。打开歧管压力表上的手动阀门，允许制冷剂继续进入冷却系统，直到达到规定的充注量。在系统中充注一定量的制冷剂后，从目视窗口观察，确认系统中没有气泡，没有多余的制冷剂。然后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量调至最高档位。温度为30~35℃时，系统中低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。充注制冷剂后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐内的注油阀，使发动机停止运行，从压缩机上拆下歧管压力表，并迅速拆下动作，以免制冷剂泄漏过多。充注制冷剂注意事项:制冷设备只能充注根据设计选择的制冷剂。制冷或空调机组的运行效率取决于充注的制冷剂的正确数量。如果制冷剂的量不足，蒸发器内的制冷剂也会不足。
降低吸入压力和排气效率，还可能导致电机过热。制冷剂用量过高，会导致冷凝器内液体过多，导致冷凝压力过高，蒸发器回液，可能会损坏制冷压缩机。
应在涡旋压缩机的高压侧和低压侧都充注制冷剂流体，大部分充注液放置在系统的高压侧。称量充注前后制冷剂钢瓶，确定制冷剂的实际用量。
充注液态制冷剂的基本方法是通过充液管上的专用干燥过滤器，并通过储液器上的截止阀或带充液口的充液阀向设备添加制冷剂。
汽车空调添加制冷剂的详细步骤是什么？
１．安装歧管压力表，绿色软管一端连接到压力表中间，另一端连接真空泵，然后抽真空操作。3.安装制冷剂罐。从高压侧充注制冷剂:发动机不工作时，打开高压侧阀门，加入制冷剂，直至低压表达到约0.98mpa。注满后，关闭阀门。4、检查漏气情况，用电子检漏仪检测系统漏气情况。从低压侧充注制冷剂:关闭高压侧阀门后，启动发动机，运行空调，打开歧管压力表，加入规定量的制冷剂。更换加气罐时，关闭高、低压两侧阀门;更换完毕后，打开排量阀，将中心软管(绿色)和歧管压力表中的空气放掉。根据歧管压力表压力显示检查制冷剂充注量。当制冷剂充注量达到规定值时，歧管压力表压力也应达到规定值。待制冷剂充注量达到要求后，关闭低压侧阀，关闭发动机。
制冷剂，又称制冷工质，是制冷循环的工质。它利用制冷剂的相变来传递热量。制冷剂在蒸发器中蒸发时吸收热量，在冷凝器中冷凝时释放热量。目前，可作为制冷剂使用的物质有80多种。最常用的是氨、氟利昂、水和一些碳氢化合物。1987年9月，在加拿大蒙特利尔召开了国际特别会议，签署了《损耗臭氧层蒙特利尔协定》，并于1989年1月1日生效，限制了氟利昂中R11、R12、R113、R114、R115、R502、R22等氟氯化碳的生产。1990年6月,第二次会议各方协议在伦敦举行,这增加了限制生产的氯氟化碳、碳tetracloride(亚兰)和甲基氯仿(C2H3CL3),要求发达国家各方完全停止生产这些物质在2000年之前,发展中国家将生产推迟到2010年。此外，还提出了过渡材料氟氯烃2020年后的控制时间表。氟氯烃中的R123和R134a是R12和R22的替代品。
